有效降低基站精密空調(diào)制冷壓縮機排氣溫度

首先，降低機艙進氣溫度

每級的進氣溫度與基站空調(diào)中央冷卻器的冷卻缺陷有關。因此，應盡可能確保中央冷卻器的冷卻效果，或者應選擇一些特殊的冷卻方法來降低進氣溫度并努力降低排氣溫度。

第二，氣缸內(nèi)的進氣

在壓實機的維護中，應注意閥裝置和彈簧的選擇。在確保閥門正常運行的前提下，應盡量減少進氣和排氣壓力損失，以達到降低廢氣溫度的目的。

第三，基站專用空調(diào)壓縮機緊固過程指數(shù)也會影響排氣溫度

在實踐中，緊縮過程指數(shù)主要與汽缸冷卻條件有關。冷卻效果越好，指數(shù)越小，排氣溫度越低。因此，可以執(zhí)行增強汽缸的冷卻以降低排氣溫度。

內(nèi)部泄漏是排氣溫度高或甚至高的最重要原因之一。

實踐表明，內(nèi)部泄漏是形成高或甚至高排氣溫度的最重要原因之一。特別是在壓實機的某一階段的膨脹和吸入過程中，如果階段的排氣閥沒有緊密關閉，將來冷卻的排氣管中的高溫高壓氣體可以是再循環(huán)（內(nèi)部泄漏）到氣缸，這將使階段氣體溫度急劇上升。為此，應特別注意防止這種情況發(fā)生。

關于多級擠壓機，必須調(diào)節(jié)或降低一定水平的排氣溫度，并且情況往往不是單一的。

例如，如果發(fā)現(xiàn)一定的廢氣溫度階段，如果調(diào)節(jié)（增加）間隙容積，則階段的壓力比適當?shù)亟档?，從而盡管可以降低階段的廢氣溫度。當?shù)谝患墘毫υ黾訒r，廢氣溫度升高;如果使用圖紙來加強該階段的氣缸冷卻并通過降低擰緊過程的指數(shù)來降低廢氣溫度，則階段的壓力比將減小，后一階段的壓力比將增加。并且后期廢氣溫度增加;當臺階前的中央冷卻器冷卻效果加強時，雖然可以降低進氣溫度以降低排氣溫度，但是階段的進氣壓力相應地降低，從而階段的壓力比增加，從而降低廢氣溫度的效果不顯著。因此，有必要采用一體化的方法，如將前級冷卻冷卻在一起，并適當增加水平間隙容積，使級的壓力比保持不變，這不僅可以有效地降低排氣溫度。階段，但也不影響其前后階段的排氣溫度。